中国海员顾超（假名）和他使命的商船在海峡还是被困十几天了。

2月底，他们满载一船食粮从国内起航，原定路过霍尔木兹海峡，3月5日抵达伊拉克。行至亚丁湾时，伊朗方式日渐弥留。

2月28日，好意思国和以色列对伊朗发动军事打击，伊朗伊斯兰翻新卫队未必晓示，拦阻任何船只通过霍尔木兹海峡。这条连通波斯湾与印度洋的“宇宙动力咽喉”，从那天便成了一座“国际围城”：内部的思出来，外面的思进去。

顾超和他使命的商船被困在海峡外侧，如今还在恭候通航。他对新京报记者说，船上的淡水和蔬菜快不够了。

被霍尔木兹海峡“困”住的还有岸上的东谈主。国际货品运输代理（以下简称货代）魏桥（假名）这几天束手待毙。霍尔木兹海峡关闭后不久，货主们的电话就打爆了他的手机。已装船的货品要掏箱，没装船的货品要储存，开航的货品被要求退订……不到两周内，他已蚀本140万元东谈主民币。

中国国不雅智库南边国度考虑中心主任周戎对新京报记者示意，伊朗方面近几日天然又强调了“没连接闭海峡，仅仅不允许愤激国度的船只相差”，但伊朗暂时莫得才能逐艘考据过往船只的船籍。“哪艘船过海峡都有被要紧的可能，于是绝大巨额船只只能望海峡而兴叹。”

往日百舸争流的霍尔木兹海峡，如今“死寂得让东谈主后背发凉”。被这份寥寂所困住的，除了身陷干戈中的东谈主们，还有国际交易、航运产业链落魄游的种种从业者。

离干戈最近的“无关东谈主等”

顾超告诉新京报记者，在从国内动身驶向中东时，他已能再行闻中感受到剑拔弩张的愤激日益激烈。“手机赓续弹窗，瞬息是好意思国向中东调战舰，瞬息是伊朗将欧盟海空军列为恐怖组织。我亲眼在海上见过一艘疑似是战舰的船急促向霍尔木兹海峡驶去。”

顾超说他曾在海盗的威逼下穿越索马里海域、在胡塞武装的在意下驶离红海，还是看过了宇宙多地的战火。“一般战区航谈封不了几天，况兼我嗅觉吊挂中国国旗商船的通行率也相对较高。”彼时，船员们确实都不以为霍尔木兹海峡会关闭。

海峡关闭得十分霎时。2月28日，伊朗前最高首领哈梅内伊在好意思以军事行动中遇袭身一火，伊朗政府未必晓示关闭霍尔木兹海峡。

3天后，顾超地方的船只抵达霍尔木兹海峡外侧，船东接到见告原地抛锚恭候音问。这一等即是十多天。其间GPS信号受干豫，手机信号微弱。船员们每天除了完成日常使命，只能耐性恭候。

顾超和海员们成了离干戈最近的“无关东谈主等”。

霍尔木兹海峡外侧抛锚的船。受访者供图

顾超说，前几日，每天都有新的船只蚁合在海峡外侧。证据目测，最多的时候，能看到海面上停着200多艘船。每到夜晚，本该灰暗的海面上星光点点。船舶的汽笛声偶尔与辽阔的爆炸声掺杂在全部，让他绷紧神经。

顾超能作念的并未几。每天除了完成船上的本员使命，他只能把玩一个信号受到干豫的手机。隔邻国度往往常会发来安全告诫，顾超偶尔会跑到船舱里躲一躲。与太太视频时，两个东谈主刻意遁入干戈话题，两边都明晰，除了恭候能作念的并未几。

近几日，跟着海峡捏续封闭，海峡外侧蚁合的船只启动变少。“好多船东看到海峡解封凄怨，都换航路或者撤航了。”顾超说，还有一个日益严重的问题，即是船上补给告急了。

因为原定3月5日抵达方向地，船上的淡水和蔬菜只能撑到3月20日之前。好像从3月5日启动，船上就启动为爽快资源收受各项步伐：生涯淡水供应量减少；洗衣房按期关闭，要求蚁合清洗衣物；为节水抽海水冲马桶。除此以外，船员们的餐食供应中，种种青菜减少，白菜和土豆供应量上调。

在海峡外抛锚的这些天，顾超听闻有个别船通过了霍尔木兹海峡，也听闻有船只硬闯海峡被炸。有时候顾超的手机上会推送“霍尔木兹海峡并未关闭”的新闻，伊朗也有官员出来强调，“（海峡）只对好意思以等国履行封闭”。但顾超和共事们对这类音问莫得太多反映。莫得东谈主敢冒着人命危急，去赌过海峡的时候炸弹会不会落在我方头上。

3月12日，伊朗新任最高首领穆杰塔巴·哈梅内伊重申了封闭霍尔木兹海峡这一时刻。消逝天，好意思国总统特朗普饱读励霍尔木兹海峡两侧船只“拿出点胆量”通过海峡。顾超说，这种情况下巨额船只不敢硬闯海峡，因为“船是船东的，货是货主的，但命是我的”。

中国海员李有德（假名）告诉新京报记者，一些商船肖似“货品公交车”，飞翔一趟会在多个口岸卸货。“这类商船能换航路的都换了，有些干脆撤航了。如今还等在海峡隔邻的，基本是只消一个卸货港的散装船。”李有德地方的货船在霍尔木兹海峡外侧抛锚恭候了一周独揽，现已更换航路。他说，往常也遭逢过地区突破，但像这次捏续多天关闭一条如斯奋勉的海峡，照旧头一趟。

像一下攥住了一条苍劲血管

与顾超相通，货代魏桥也没思到霍尔木兹海峡“说封就封”。

在国际航运产业中，货代是贯穿货主和航运公司的中介脚色。他们从货主手中接货，租用集装箱，再对接航运公司装船运往方向地口岸。

在本次霍尔木兹海峡封闭风云中，魏桥成了被夹在中间的东谈主。

2月底，当伊朗方式蓦的升温时，魏桥的判断是“没啥大事”。霍尔木兹海峡是宇宙“咽喉”之一，对伊朗经济影响巨大，“看起来伊朗承受不住封闭霍尔木兹海峡带来的成果。”是以当2月28日伊朗晓示封闭霍尔木兹海峡的音问传来时，魏桥猝不足防。

3月1日，中东航谈的船司陆续发来见告，路过霍尔木兹海峡的商船基本都在海峡周围抛锚。船司给出了两套处理有野心：一个是货主退订，另一个是采用就近的口岸卸货。前者需要再稀奇支付返程的海运脚，尔后者则需要跟成绩方协商改口岸接货。况兼，不管采用哪个有野心，都需要货主承担2000至4000好意思元不等的干戈附加费。

魏桥将音问转发给货主，货主们反映不一。“有东谈主退订，有东谈主纠结，有东谈主说了些从邡的话。”魏桥交融他们：有些货品是定制货，要是退订无法找到下家；有些货主订了十多集装箱的货，成绩东谈主嫌换港的陆路交通费太贵，弃货了。

当地时期2026年3月2日，好意思国和以色列对伊朗发动军事打击时期，从阿曼穆桑代姆远看看到的霍尔木兹海峡。图/IC photo

行为中间东谈主，魏桥无法弥补货主们的蚀本，也无法要求船员们冒险干涉海峡。

还有部分货品未装船，需要暂存在口岸。“储存也需要用度。这笔用度有的货代会承担，有的由货主承担。”魏桥告诉新京报记者，为了维系客户关系，他为客户承担了这笔储存费。对有些装箱但未离港的货品，魏桥还要承担掏箱费。

往年的春节事后是国际航运的岑岭期。好多货主趁春节假期界限会将蚁合的货品订单加工出来，再发往国外。魏桥示意，188BET春季航运，我方每月都会订好像十几艘船发往中东。他不详估算了一下，自2月底霍尔木兹海峡封闭以来，我方的蚀本已快要20万好意思元。

与魏桥全部夹在中间的，还有航运公司。华东某船务公司认真东谈主廖先生对记者示意，船司在整条国际航运产业链中担任着多重脚色，“既是货品运输方，又是船东。”

行为船东，廖先生十分交融为何货轮如今关于穿过海峡如斯严慎。“其实船东和各方执意的合同里，明确写了干戈遁藏条件。按照当今的情况，船东隔断冒着人命危急干涉霍尔木兹海峡是无可非议，且合乎我方利益的。”行为货品运输方的脚色，他又十分明晰货品退订所带来的蚀本。“每条船在海上漂一天，就能产生2万好意思元独揽的蚀本。”

据悉，波斯湾内有着中东最大的集装箱中转港杰贝阿里港，其航路掩饰170多个国度，亦然亚欧、中东至非洲航路的中枢节点，此外，湾内还有各人最大原油输出口岸等多个苍劲口岸。“霍尔木兹海峡的关闭，像一下攥住了一条苍劲血管。莫得预兆，也莫得预案。”

3月6日下昼五点半，天津皮具商郑小红（假名）准备像平日相通放工回家。此时手机忽然亮起，货代向她发来了中英文版块的两份文献：因不行抗力，您原定3日抵达阿曼的货品，还是改港阿联酋豪尔费坎港卸货，您不错采用将货品再退运归国，或者与成绩东谈主规划改港提货。紧跟在文献后头的，是一张账单，每个集装箱需稀奇支付3600好意思元的“干戈附加费”。

“退运的话我要稀奇支付运总结的航运脚，而且航运脚莫得具体报价单，对方说些许即是些许。要是让成绩东谈主换港提货，对方辩论到多出来的运输资本，可能会径直退订。届时这批货不仅会反璧来，还会在口岸产生储存用度。”她说，而那笔每个集装箱3600好意思元的干戈附加费，对方明确示意可能还会加价。

当地时期2026年3月11日，英国费利克斯托市，无东谈主机拍摄的费利克斯托港集装箱船卸货画面。数据显现，自好意思以伊突破导致霍尔木兹海峡骨子关闭以来，集装箱改谈运输量激增360%。图/IC photo

作念国际交易快要10年，郑小红的国外客户主要来自中东，货品往往经霍尔木兹海峡，抵达伊朗、伊拉克、阿曼等国度。这是她第一次遭逢霍尔木兹海峡关闭。当今，郑小红有20个集装箱正漂在海峡外侧，或被转运到了其他口岸。

但即便郑小红还是承担了好多用度，好多成绩方依然采用退订。“兴味很浮浅，换港后的陆路运输用度需要成绩方承担，这笔用度有时都比货品本人要贵了。”粗算下来，郑小红到当今产生的蚀本，已提高50万元东谈主民币。

郑小红据说，有同业的货品被炸毁，血本无归。还有同业发现连接不到成绩东谈主，“不知谈对方是生是死。”

海峡“抨击”，何时变通途？

从2月底于今，霍尔木兹海峡是否关闭并无准确说法。

2月28日，伊朗伊斯兰翻新卫队曾晓示全面关闭霍尔木兹海峡。彼时伊朗伊斯兰翻新卫队高档照管人易卜拉欣·贾巴里曾公开示意，“要是有东谈主试图通过（霍尔木兹海峡），翻新卫队和舟师将把那些船只烧成灰烬。”

据新华社，3月5日，伊朗多家媒体征引又名伊朗军官的话报谈说，伊朗并未关闭霍尔木兹海峡。这名伊朗军官说，伊朗按照国际合同对待过境船舶，“只针对伪装成商船的战舰进行防止。”

3月12日，伊朗新任最高首领穆杰塔巴·哈梅内伊在上任后的首份声明中重申，“将连续使用封闭霍尔木兹海峡这一时刻。”

3月14日，伊朗酬酢部长阿拉格皆接受媒体采访时示意，霍尔木兹海峡骨子上是通达的，仅对伊朗的敌东谈主关闭。阿拉格皆称：“其他国度船只能以解放通行，尽管好多船只出于安全辩论采用欠亨过，但这与咱们无关。”

李友德向新京报记者证明了该说法：其实一直以来，霍尔木兹海峡都未完全关闭，每天如实有少数船只通行，其中包括中国籍的船只。但令东谈主担忧的是，有些穿越海峡的商船也遭到了攻击。

当地时期2026年3月11日，一艘泰国货船在霍尔木兹海峡海域遭袭生气，当今已有20名船员获救并被送往阿曼安置。图/IC photo

日前，一艘泰国籍货船在穿行霍尔木兹海峡时被炸的相片在社交采集传播。3月11日，该船在驶离阿联酋后穿越霍尔木兹海峡时遭到要紧，激发机舱失火，船员被动弃船。伊朗伊斯兰翻新卫队随后声称对这次要紧认真。据伊朗塔斯尼姆通信社报谈，翻新卫队舟师司令阿里雷扎·坦格西里示意，该船因无视告诫并试图穿越海峡而遭到攻击。

据央视新闻报谈，自好意思国和以色列对伊朗发动军事行动以来，至少有16艘商船在霍尔木兹海峡隔邻遭袭。

李友德说，关乎人命的事，不是完满安全，即是完满不安全。中国国不雅智库南边国度考虑中心主任周戎告诉记者，“更要津的是，伊朗方面是否有才能永诀哪些船仅仅友好国度的船只，有哪些是敌方船只假冒？”

周戎判断伊朗恒久封闭霍尔木兹海峡的可能性也不大。这条经济命根子对伊朗经济十分苍劲，封闭海峡本即是“伤敌一千自损八百”的目的。

如今，霍尔木兹海峡的通航情况引下宇宙列国护理。新华社3月14日发文称，好意思以伊突破导致各人动力运输要谈霍尔木兹海峡“抨击”。海运数据显现，3月1日于今，仅77艘船只通过霍尔木兹海峡。与之比较，前年3月1日至11日，通过这一海峡的船只达1229艘。

好意思国总统特朗普13日回复媒体发问时称，好意思国舟师很快会启动护送油轮通过霍尔木兹海峡，“很快就会发生，极度快。”

然则，特朗普也莫得阐发具体时期。

如今顾超依然等在霍尔木兹海峡外侧，仅仅随船后撤了400多海里，从抛锚情状切换为漂航。船舶干涉随声赞赏情状，但发动机处于备车情状，随时不错疏导船位。顾超说，比较抛锚，漂航生动性更强，也更安全。

近几日，顾超与家东谈主通话时还是不再遁藏干戈话题，“漂航后嗅觉安全了一些。”

新京报记者 隋坤

裁剪 胡杰 校对 赵琳